I. Danno accelerato ai componenti principali a causa del deterioramento del fluido
1. L'olio motore perde la sua capacità lubrificante dopo l'ossidazione ad alta-temperatura, causando gravi malfunzionamenti come rigature dei cilindri e grippaggio dei cuscinetti.
2. L'olio idraulico deteriorato produce trucioli di gomma e metallo, che possono intasare i gruppi valvola, usurare i corpi della pompa e causare guasti al sistema idraulico.
3. L'emulsione o la formazione di schiuma del fluido della trasmissione causerà problemi di lubrificazione degli ingranaggi, con conseguenti rischi di molatura degli ingranaggi e di rottura dell'albero.
II. Danni cumulativi irreversibili da surriscaldamento
1. I cuscinetti si ricottono e si ammorbidiscono se sottoposti a temperature elevate e continue, riducendone la durata del 30%–50% e rendendoli altamente suscettibili a grippaggi improvvisi.
2. Le guarnizioni in gomma si rompono a causa dell'invecchiamento dovuto alle alte-temperature, con conseguente perdita di olio idraulico e ingresso di aria nel sistema, con ripercussioni sull'efficienza della trasmissione.
3. Il blocco del radiatore non trattato crea un circolo vizioso, rendendo più probabile il surriscaldamento durante le operazioni successive.
III. Elevato rischio di affaticamento strutturale
1. L'uso continuato di saldature di ruote in acciaio senza ispezione può consentire alle micro-fessure di espandersi in incidenti di frattura, mettendo a rischio la sicurezza dell'operatore.
2. Quando il dispositivo di assorbimento degli urti si guasta, la forza d'impatto viene trasmessa direttamente al telaio, provocandone deformazioni o crepe.
IV. Doppia perdita di sicurezza ed efficienza della costruzione
1. Gli effetti combinati dell'aumento dello spazio di frenata e del ritardo dello sterzo rendono la macchina estremamente soggetta a slittamenti o collisioni quando si opera su pendii.
2. I frequenti tempi di inattività delle apparecchiature per la manutenzione riducono significativamente l'orario di lavoro effettivo, incidendo sull'avanzamento del progetto.
3. I costi di riparazione dopo un malfunzionamento possono essere 5-10 volte superiori rispetto alla manutenzione di emergenza.
