I. Guasti al sistema motore
1. Fumo nero o blu: il fumo nero indica una combustione incompleta, mentre il fumo blu suggerisce che nella combustione è coinvolto l'olio; entrambi sono legati al sovraccarico.
2. Potenza ridotta e accelerazione lenta: il funzionamento prolungato-a carico elevato del motore porta a una potenza di uscita ridotta.
3. Deterioramento accelerato dell'olio: le alte temperature causano l'ossidazione e il deterioramento dell'olio, con conseguente perdita di lubrificazione e protezione, portando potenzialmente a guasti gravi come rigature del cilindro e grippaggio dei cuscinetti.
II. Anomalie del sistema idraulico
1. La temperatura dell'olio idraulico aumenta di 15–20 gradi: ciò indica una diminuzione della viscosità dell'olio, l'invecchiamento delle guarnizioni e un aumento del rischio di perdite.
2. Movimento lento o debole: ad esempio, un avvio/arresto malfunzionante del rullo vibrante o uno sterzo pesante indicano una potenza insufficiente del motore idraulico.
3. Perdite o scoppi dei tubi: una pressione eccessiva del sistema può causare perdite o addirittura scoppi dei tubi in corrispondenza dei giunti o dei tubi flessibili, mettendo a rischio la sicurezza.
III. Danni ai cuscinetti antivibranti e ai componenti della trasmissione
1. Rumore anomalo o surriscaldamento dei cuscinetti: il sovraccarico riduce la durata dei cuscinetti vibranti del 30%–50%, provocando un suono "ronzio" o un calore eccessivo.
2. Blocchi eccentrici allentati o alberi scanalati usurati: ciò comporta un'ampiezza instabile, vibrazioni della macchina e influisce sulla compattazione.
IV. Fatica dei componenti strutturali e crepe nelle saldature
1. Crepe microscopiche nelle saldature delle ruote in acciaio: fatica accumulata del metallo, soprattutto nella connessione del mozzo e nelle aree delle nervature di rinforzo.
2. Deformazione o crepe del telaio: il guasto del dispositivo di assorbimento degli urti provoca la trasmissione diretta della forza d'impatto, causando danni strutturali.
V. Altri difetti tipici
1. La temperatura dell'acqua supera costantemente i 95 gradi: il sistema di raffreddamento è sovraccarico, attivando potenzialmente la protezione di spegnimento automatico.
2. Allarmi frequenti dello strumento: l'ECU segnala codici di errore come P0234 (sovra-pressione di sovralimentazione) e P0087 (sotto-pressione del carburante).
3. Maggiore spazio di frenata e sterzata ritardata: ciò influisce sulla precisione operativa e sulla sicurezza della costruzione, soprattutto quando si lavora su pendii dove il rischio è ancora più elevato.
