I. Deterioramento significativo dei fluidi
1. L'olio motore diventa nero, contiene trucioli metallici o si emulsiona: indica una grave usura interna o ingresso di acqua, con conseguente guasto della lubrificazione.
2. L'olio idraulico diventa più scuro, ha odore di bruciato o contiene sostanze in sospensione: indica l'ossidazione dell'olio ad alta-temperatura, che potrebbe causare l'incollamento della valvola.
3. Il fluido della trasmissione fa schiuma o diventa torbido: indica scarsa tenuta o surriscaldamento interno; è necessaria la sostituzione immediata.
II. Temperatura operativa dell'apparecchiatura anormalmente elevata
1. La temperatura dell'acqua supera costantemente i 95 gradi e il raffreddamento è difficile anche a basse velocità, probabilmente a causa di un sistema di raffreddamento bloccato o di un liquido refrigerante insufficiente.
2. La temperatura dell'olio idraulico è di 15–20 gradi più alta del normale, accelerando l'invecchiamento delle guarnizioni e aumentando il rischio di perdite.
3. Bearings are hot to the touch (>70 gradi), indicando scarsa lubrificazione o danni da fatica.
III. Prestazioni complessive della macchina notevolmente ridotte
1. Potenza insufficiente e accelerazione lenta; anche a tutto gas, è difficile mantenere la velocità operativa.
2. L'avvio/arresto della vibrazione non reattivo o l'ampiezza instabile possono indicare un malfunzionamento nel motore di vibrazione o nel sistema di blocco eccentrico.
3. Lo sterzo pesante e lo spazio di frenata prolungato influiscono sulla sicurezza della costruzione, richiedendo l'ispezione dei sistemi idraulico e frenante.
IV. Rumori anomali, perdite o rischi strutturali
1. Un "clic" o un "ronzio" quando la ruota in acciaio gira può indicare cuscinetti allentati o un ingranamento anomalo degli ingranaggi.
2. Le perdite d'olio nelle linee idrauliche o il gocciolamento dai giunti non solo sprecano olio ma possono anche causare la rottura dei tubi.
3. Crepe o scrostamenti della vernice nelle zone di saldatura, soprattutto nel collegamento della ruota in acciaio, rappresentano un rischio di rottura.
V. Allarmi dello strumento o codici di guasto dell'ECU I moderni rulli stradali sono dotati di sistemi di monitoraggio elettronico. È necessaria una manutenzione immediata quando vengono visualizzati i seguenti avvisi:
1. Engine load consistently >90%
2. Hydraulic system pressure exceeds limits (>25MPa)
3. L'ECU segnala codici di errore come P0234 (sovra-pressione di sovralimentazione) o P0087 (sotto-pressione del carburante).
