I. Tipici segnali di sovraccarico nel motore
1. Perdita di potenza: accelerazione lenta, mancanza di potenza in salita e persino un improvviso calo della velocità del motore durante il normale funzionamento.
2. Fumo anomalo: Il fumo nero o blu continuo proveniente dal tubo di scarico può indicare una combustione incompleta del carburante o il coinvolgimento dell'olio nella combustione, suggerendo un carico eccessivo.
3. Surriscaldamento: le temperature dell'acqua e dell'olio aumentano continuamente, superando gli intervalli normali (temperatura dell'acqua > 95 gradi), richiedendo l'arresto e l'ispezione immediati.
4. Consumo di carburante notevolmente aumentato: un aumento significativo del consumo di carburante per unità di tempo è un indicatore economico diretto del funzionamento in sovraccarico.
II. Pressione anomala nel sistema idraulico
1. Aumento della temperatura dell'olio di 15–20 gradi: il sovraccarico provoca un forte aumento della pressione del sistema idraulico, esacerbando le perdite interne, diminuendo la viscosità dell'olio e ostacolando la dissipazione del calore.
2. Movimento lento o debole: l'avvio/arresto non reattivo del rullo vibrante, lo sterzo pesante e il sollevamento lento indicano una coppia di uscita insufficiente dal motore idraulico.
3. Aumento del rischio di scoppio della tubazione idraulica: quando la pressione del sistema si avvicina o supera il valore impostato della valvola di sicurezza, è più probabile che si verifichino rotture della tubazione e altri incidenti di sicurezza durante la frenata di emergenza.
III. Cambiamenti nella struttura generale della macchina e nelle caratteristiche di controllo
1. Spazio di frenata aumentato di 1,5–2 volte: il sovraccarico altera il baricentro dell'attrezzatura, rallentando la risposta di frenata durante le operazioni in pendenza ed evidenziando rischi per la sicurezza.
2. Ritardo dello sterzo di 0,5–1 secondo: la risposta ritardata dei controlli influisce sulla precisione e sulla sicurezza della costruzione.
3. Crepe microscopiche compaiono nelle saldature delle ruote in acciaio: il funzionamento in sovraccarico a lungo termine porta all'affaticamento del metallo, aumentando il rischio di improvvisi cedimenti strutturali.
4. Durata dei cuscinetti vibranti ridotta del 30%–50%: carichi elevati accelerano l'usura dei cuscinetti, aumentando significativamente i costi di manutenzione.
IV. Allarmi di strumenti e sistemi intelligenti I moderni rulli stradali sono per lo più dotati di sistemi di monitoraggio elettronico in grado di visualizzare quanto segue in tempo reale:
1. Percentuale di carico del motore (oltre il 90% di funzionamento continuo indica sovraccarico)
2. Valore della pressione del sistema idraulico (un superamento della pressione nominale di 16–25 MPa è anomalo)
3. Frequenza e ampiezza della vibrazione devianti dall'intervallo impostato
4. Indicazione del codice di errore della ECU (ad esempio, P0234 "Pressione di sovralimentazione troppo alta")
