I. Cuscinetti alle vibrazioni (più vulnerabili) Il sovraccarico li sottoporrà a carichi eccessivi, riducendone la durata del 30%–50%.
Metodo di ispezione: utilizzare uno stetoscopio manuale o uno stetoscopio elettronico per verificare la presenza di "ronzi" o "clic" durante il funzionamento. Sostituirlo immediatamente se si riscontrano allentamenti o rumori.
II. Saldature delle ruote in acciaio (fondamentale per la sicurezza strutturale) Il sovraccarico a lungo-termine può portare all'affaticamento del metallo, causando crepe microscopiche nelle saldature, che possono provocare fratture improvvise.
Punti chiave di ispezione: il collegamento tra il rullo e il mozzo e l'area delle nervature di rinforzo. Le crepe possono essere controllate visivamente o con un rilevatore di difetti ad ultrasuoni.
III. Sistema idraulico (potenza garantita) A temperatura e pressione elevate, l'olio idraulico è soggetto a ossidazione e le guarnizioni invecchiano, aumentando il rischio di perdite.
Elementi da ispezionare: controllare se l'olio idraulico ha assunto un colore più scuro, ha odore di bruciato o contiene trucioli metallici; verificare la presenza di perdite d'olio sui giunti dei tubi; controlla se la pressione è stabile
IV. Motore e sistema di raffreddamento Controllare se l'olio motore è diventato nero o emulsionato, se il liquido refrigerante è sufficiente e se il radiatore è bloccato.
Assicurarsi che la temperatura dell'acqua ritorni alla normalità (<85°C) to avoid thermal shock damage to the turbocharger.
V. Dispositivi di assorbimento degli urti e ammortizzatori: verificare la presenza di crepe negli ammortizzatori in gomma o di compressione ed estensione deboli; verificare la presenza di perdite di olio nel cilindro tampone idraulico e assicurarsi che funzioni correttamente per assorbire efficacemente le forze di reazione all'impatto.
