I. Operazione standardizzata: ridurre l'usura anomala alla fonte
1. Evitare vibrazioni prolungate su superfici dure
La vibrazione dei rulli stradali deve essere avviata su superfici morbide o inizialmente compattate. La vibrazione è severamente vietata su superfici in cemento, asfalto o roccia, poiché una forza di reazione eccessiva può causare affaticamento strutturale del tamburo e danni ai cuscinetti.
2. Controlla la velocità di rotolamento e il numero di passaggi
Una velocità di rotolamento eccessiva aumenta la frequenza di impatto tra il tamburo e il materiale, accelerando l'usura della superficie. Si consiglia di controllare la velocità a 2,5–5 km/h durante la fase di compattazione secondaria, evitando rotolamenti affrettati ad alta-frequenza.
3. Selezionare i parametri di vibrazione appropriati
Abbina ampiezza e frequenza in base al tipo di materiale: ampiezza elevata, bassa frequenza per aggregati grossolani; Bassa ampiezza, alta frequenza per aggregati fini o strati di asfalto. Parametri errati non solo influiscono sulla compattazione ma sottopongono anche il tamburo a inutili sollecitazioni alternate.
II. Rafforzare la manutenzione quotidiana: costruire una solida base per la protezione
1. Pulire tempestivamente la superficie del rullo dopo ogni operazione.
Rimuovere soprattutto i residui come asfalto, fango e ghiaia, poiché questi possono indurirsi e formare particelle abrasive, accelerando l'usura della superficie durante le lavorazioni successive.
Utilizza una pistola ad acqua ad alta-pressione o un raschietto dedicato per rimuoverli, facendo attenzione a non danneggiare il film di vernice.
2. Controllare e sostituire regolarmente l'olio lubrificante e il filtro.
Cambiare l'olio degli ingranaggi all'interno del rullo vibrante ogni 500 ore per evitare guasti alla lubrificazione dovuti al deterioramento dell'olio.
Controllare l'olio per i trucioli metallici; se presente, indica che è iniziata l'usura interna ed è necessario un ulteriore rilevamento dei difetti.
3. Mantenere il sistema di tenuta in buone condizioni.
I paraolio su entrambe le estremità del rullo sono fondamentali per prevenire l'intrusione di polvere e umidità. Se vengono rilevate perdite, devono essere sostituite immediatamente per evitare che impurità entrino nella cavità del cuscinetto e causino usura abrasiva.
III. Migliorare la lubrificazione e la prevenzione della corrosione: prolungare la durata utile
1. Aggiungere il grasso secondo il programma.
Per i componenti critici come cuscinetti a rulli e alberi eccentrici, seguire scrupolosamente le istruzioni per aggiungere grasso resistente all'usura-alle alte temperature-per garantire un funzionamento regolare.
I punti di lubrificazione dovrebbero coprire tutti i giunti mobili, come cerniere e alberi di trasmissione.
2. Implementare un trattamento anti-corrosione.
Dopo la costruzione, conservare il rullo in un'area asciutta per evitare l'esposizione prolungata ad un ambiente umido.
Controllare regolarmente l'integrità del film di vernice; riparare tempestivamente eventuali danni per prevenire la corrosione dell'acciaio e il degrado della resistenza strutturale.
IV. Introdurre metodi di monitoraggio: ottenere un allarme tempestivo.
1. Stabilire un meccanismo di ispezione regolare.
Controllare l'eccentricità radiale del rullo (l'ideale è inferiore o uguale a 0,5 mm), la variazione dello spessore della parete (misurazione dello spessore a ultrasuoni) e la ruvidità della superficie (Ra inferiore o uguale a 6,3 μm) ogni 200 ore.
2. Monitorare lo stato operativo utilizzando un analizzatore di vibrazioni.
Utilizzare l'analisi spettrale per determinare se sono presenti squilibri, difetti dei cuscinetti o risonanza, identificando tempestivamente potenziali problemi.
3. Registrare i dati sull'andamento dell'usura.
Stabilire una "registrazione sullo stato dei rulli", registrando spessore, eccentricità, condizioni dell'olio, ecc. per ogni ispezione per facilitare il monitoraggio delle tendenze di deterioramento.
