Sei suggerimenti per la costruzione di mini rulli stradali a doppio tamburo

Suggerimento 1: La scelta delle macchine per la compattazione dovrebbe essere prima leggera e poi pesante. Il terreno all'inizio è soffice. Se il tonnellaggio del rullo compressore è troppo pesante, il terreno si accumulerà, lo spessore sarà irregolare e la compattazione non sarà garantita. Pertanto, utilizzare prima un rullo leggero e piccolo per compattare il terreno in modo uniforme. Dopo che il terreno del fondo stradale ha acquisito resistenza, utilizzare un rullo pesante per compattarlo al grado di compattazione richiesto. Se si tratta di un rullo vibrante, il primo passaggio dovrebbe essere a pressione statica, quindi da vibrazione debole a vibrazione forte.
Suggerimento 2: la velocità di compattazione dovrebbe essere inizialmente lenta e poi veloce. La velocità di laminazione dei rulli piccoli dovrebbe essere gradualmente accelerata man mano che aumenta il numero di passaggi di laminazione, ovvero la laminazione dovrebbe essere eseguita a una velocità inferiore durante la laminazione iniziale. Ciò può prolungare il tempo di azione della forza di rotolamento, aumentare la profondità di influenza e accelerare la deformazione del suolo. Evitare il fenomeno della ruota che trattiene il terreno ed evitare che il piccolo rullo rimanga intrappolato e altre situazioni anomale.
All’aumentare del numero delle passate di laminazione aumenta rapidamente anche la densità dello strato di pavimentazione. L'accelerazione della velocità di rotolamento contribuirà a migliorare la levigatezza della superficie dello strato di pavimentazione e a migliorare l'efficienza operativa del piccolo rullo.
Suggerimento 3: le linee rette e le curve ampie senza sopraelevazione dovrebbero essere tracciate prima dal bordo e poi al centro. Il rullino compatta la strada dall'esterno della massicciata, lungo la direzione di sviluppo della massicciata, e gradualmente verso la mezzeria della massicciata per formare un arco stradale per facilitare il drenaggio.
Suggerimento 4: Ci sono piccoli tratti stradali curvi molto alti, che dovrebbero essere fatti rotolare dall'interno verso l'esterno, dalla parte bassa del fondo stradale alla parte alta del fondo stradale, per formare una pendenza trasversale molto alta a senso unico .
Suggerimento 5: durante lo spostamento in pendenza la ruota motrice del rullo piccolo dovrebbe trovarsi nella parte posteriore. In salita, le ruote motrici posteriori possono sopportare la forza motrice fornita dalla pendenza e dalla macchina stessa, mentre le ruote anteriori compattano inizialmente il manto stradale per resistere alla maggiore forza di taglio generata dalle ruote motrici.
Suggerimento sei: durante il funzionamento, il rullo piccolo dovrebbe avviarsi prima di iniziare a vibrare. Durante il parcheggio, dovrebbe prima smettere di vibrare e poi fermarsi per evitare vibrazioni in situ.