1. Preparazione prima dell'installazione
Spegnimento e disconnessione del motore: assicurarsi che l'apparecchiatura sia completamente arrestata. Scollegare il cavo ad alta tensione-della candela o scollegare l'alimentazione per evitare avviamenti accidentali.
Pulire l'area di lavoro: rimuovere olio, sporco e detriti dalle pulegge, dalle scanalature e dalle aree circostanti per impedire l'ingresso di corpi estranei nel sistema di trasmissione.
Controllare le specifiche della nuova cinghia: verificare che il nuovo modello, lunghezza e larghezza della cinghia corrispondano ai requisiti del produttore originale. Non mischiare nastri con specifiche diverse.
2. Corretto posizionamento della cintura
Inserire delicatamente la cinghia tra le pulegge motrici e condotte. Assicurarsi che le coperture in gomma superiore e inferiore non siano installate in direzioni opposte per evitare una distribuzione non uniforme del carico.
Se si utilizzano più cinghie, sostituirle in gruppo e installarle contemporaneamente. Non mescolare cinghie vecchie e nuove per evitare una distribuzione non uniforme del carico e guasti prematuri.
3. Tecniche di installazione
Evitare di fare leva: non utilizzare cacciaviti o altri strumenti per fare leva con la forza sulla cinghia, poiché ciò potrebbe danneggiare la struttura interna della cinghia o i bordi delle scanalature della puleggia.
Utilizzo di una cinghia esistente per la trazione (adatta a spazi-confinati): collega la cinghia vecchia e quella nuova, quindi tira gradualmente la nuova cinghia in posizione ruotando l'asse della puleggia.
Mantenimento del raggio di curvatura: durante lo svolgimento o l'avvolgimento della cinghia, garantire un raggio di curvatura sufficiente. Evitare di piegare o applicare una forte pressione per evitare la rottura dei cavi interni.
4. Regolazione della distanza centrale e della tensione:** Innanzitutto, ridurre la distanza centrale tra le due pulegge per facilitare l'inserimento regolare della cinghia. Dopo l'installazione, ripristinare gradualmente la spaziatura standard.
Utilizzare un morsetto per fissare un'estremità della cintura. Tendere la cinghia regolando il vassoio del motore o il manicotto eccentrico fino a quando non vi è alcun cedimento significativo sul rullo di ritorno.
Premi le dita al centro della cintura; una pressione di 10-15 mm è l'ideale, in conformità agli standard di tensione tipici delle apparecchiature industriali.
5. Calibrazione di allineamento e parallelismo:** Assicurarsi che gli assi delle due pulegge siano paralleli e che i loro piani di simmetria coincidano per evitare il disallineamento della cinghia, che può portare alla deviazione della cinghia o all'usura accelerata.
È possibile utilizzare un-righello ad angolo retto o uno strumento di allineamento laser per controllare l'allineamento delle scanalature della puleggia; la deviazione non deve superare i 2 mm.
6. Prova e ispezione finale
Dopo l'installazione, ruotare manualmente il volano di un giro per verificare che la cinghia funzioni correttamente senza ostruzioni.
Dopo aver avviato l'apparecchiatura, farla funzionare a bassa velocità per 3-5 minuti per osservare eventuali salti, rumori anomali o surriscaldamenti localizzati.
Dopo aver arrestato la macchina, toccare la cinghia e le zone dei cuscinetti; dovrebbero essere leggermente tiepidi ma non caldi al tatto. Qualsiasi aumento anomalo della temperatura richiede un'indagine immediata per determinarne la causa.
✅ Note chiave:
Le cinghie del gruppo devono essere sostituite contemporaneamente; in caso contrario, le differenze di tensione porteranno a danni prematuri.
Dopo l'installazione, ricontrollare sempre la tensione e l'allineamento per evitare una reazione a catena di guasti causati da un'installazione errata.
Si consiglia di controllare lo stato della cinghia ogni 50 ore di funzionamento come parte della manutenzione ordinaria.
