I. Misure di trattamento immediato
1. Rullo del tamburo in acciaio:
Spruzzo d'acqua per evitare che si attacchi: spruzzare acqua sul rullo (è possibile aggiungere una piccola quantità di tensioattivo), ma la quantità di acqua deve essere rigorosamente controllata e spruzzata sotto forma di nebbia per evitare che la miscela si raffreddi troppo rapidamente.
Carburante diesel vietato: il carburante diesel danneggerà la struttura colloidale dell'asfalto, portando a un peggioramento della qualità della superficie stradale.
2. Rullo per pneumatici:
Cottura e rivestimento: all'inizio della fase di compattazione, è possibile applicare una piccola quantità di agente distaccante o anti-agente adesivo oppure è possibile spruzzare una piccola quantità di acqua. Rotolare prima nell'area ad alta-temperatura per riscaldare rapidamente gli pneumatici, quindi smettere di innaffiare.
Grembiule isolante: è necessario aggiungere un grembiule attorno allo pneumatico per l'isolamento. Quando si lavora a basse temperature, è possibile utilizzare un anello che circonda il pneumatico per bloccare l'invasione diretta di aria fredda.
II. Precauzioni operative
1. Sistema di spruzzatura dell'acqua:
Controllare lo spruzzo d'acqua: l'acqua deve essere spruzzata in una nebbia, non in un flusso che cola, per evitare che la miscela si raffreddi troppo rapidamente.
Tempi di spruzzatura dell'acqua: durante la compattazione, la spruzzatura dell'acqua deve essere impostata secondo necessità per garantire che la superficie del rullo rimanga umida e prevenire l'adesione della miscela di asfalto.
2. Selezione e manutenzione dell'attrezzatura:
Parametri dell'attrezzatura: seleziona un rullo con caratteristiche anti-adesive, come il mini rullo STORIKE/SDBM da 2 tonnellate (larghezza del tamburo vibrante 900 mm, frequenza di vibrazione 65 Hz) o il mini rullo di ingegneria municipale KERI (capacità del serbatoio dell'acqua di 30 litri).
Manutenzione: ispezionare regolarmente il sistema di spruzzatura dell'acqua del rullo e il dispositivo di rivestimento anti-adesione per garantire il normale funzionamento dell'attrezzatura.
III. Tecniche operative:
1. Avviamento e guida:
All'avvio, spingere dolcemente la leva di inversione per evitare accelerazioni improvvise che potrebbero causare l'adesione del rullo.
Mantenere il volante stabile durante la guida in rettilineo e prestare attenzione al raggio di sterzata durante la svolta.
2. Sterzo e frenata:
Quando si sterza, spostare prima la leva di retromarcia in posizione neutra, quindi cambiare direzione dopo che il veicolo si è fermato completamente.
Quando si frena, premere prima la frizione principale, quindi premere il pedale del freno per evitare frenate improvvise che potrebbero causare l'adesione del rullo.
3. Operazione congiunta:
Quando sono in funzione più rulli, la distanza tra loro deve essere maggiore di 3 metri per evitare interferenze reciproche e incollaggio delle ruote.
IV. Differenze di funzionamento tra diversi modelli
1. Rullo d'urto:
Utilizzare il metodo di compattazione con ruote sfalsate e controllare la velocità a 10-15 km/h.
2. Rullo vibrante:
Quando si cambia la velocità di marcia, è necessario disinnestare prima la frizione principale.
