La vostra attenzione nel controllare l'usura del nastro costipatore dimostra che state eseguendo diligentemente la manutenzione preventiva, fondamentale per evitare malfunzionamenti improvvisi e garantire la sicurezza della costruzione.
Metodo di ispezione dell'usura della cinghia del costipatore della piastra
La cinghia è il componente principale del sistema di trasmissione del costipatore e le sue condizioni influiscono direttamente sull'efficienza della trasmissione di potenza e sulla durata dell'attrezzatura. Si consiglia di effettuare un'ispezione completa prima di ogni operazione e ogni 50 ore di funzionamento. I passaggi specifici sono i seguenti:
1. Ispezione visiva
Crepe e delaminazione: ispezionare attentamente la superficie del nastro per individuare eventuali crepe trasversali o longitudinali, soprattutto nelle aree della radice e dei bordi. Se si riscontrano crepe nello strato di gomma, nelle corde esposte o nella separazione dell'interstrato, ciò indica un grave invecchiamento.
Segni di usura: osservare se sono presenti bordi di usura anomali su entrambi i lati della cinghia. Questo potrebbe essere un segno di cattivo allineamento della puleggia o di tensione eccessiva.
Segni di bruciatura: se la superficie della cinghia è annerita, presenta segni di bruciatura o è indurita localmente, solitamente è causato da slittamento e surriscaldamento e la cinghia deve essere sostituita immediatamente.
2. Prove di deformazione ed elasticità
Piegare la cintura a mano per sentirne la flessibilità. Una cintura normale dovrebbe avere un certo grado di elasticità. Se risulta rigida e ha uno scarso rimbalzo, significa che la gomma è invecchiata e la sua resistenza alla fatica è diminuita.
Verificare la presenza di torsioni, rigonfiamenti o dilatazioni localizzate, poiché tutti questi possono portare a rotture improvvise durante il funzionamento.
3. Misurazione delle dimensioni e della tensione: utilizzare un righello e un metodo di pressione con le dita per controllare la tensione: applicare circa 5 kg di pressione al centro della cinghia; la pressione dovrebbe essere compresa tra 10 e 15 mm. Troppo allentato causerà lo slittamento, mentre troppo stretto accelererà l'usura dei cuscinetti.
Se dotato di tensiometro, misurare la frequenza o il valore della tensione secondo lo standard del produttore per garantire la conformità alle specifiche tecniche.
4. Osservazione dinamica durante il funzionamento: dopo aver avviato l'attrezzatura, farla funzionare a bassa velocità e osservare se il nastro funziona regolarmente:
Se si verificano salti, scosse o rumori anomali di "schiocco";
Se c'è un disallineamento o uno slittamento sulla puleggia;
Se l'aumento della temperatura è anomalo (dopo l'arresto, dovrebbe essere leggermente caldo al tatto, non caldo).
✅ Criteri di sostituzione:
Appare qualsiasi crepa evidente o cavo rotto;
Utilizzato per più di 200 ore e presenta segni del tempo;
Lo slittamento o il rumore anomalo non possono essere eliminati dopo la regolazione;
Ha subito bruciature ad alta-temperatura o gravi deformazioni da trazione.
⚠️ Suggerimenti per la sicurezza:
Prima dell'ispezione, assicurati di spegnere il motore e di scollegare il cavo ad alta tensione-della candela per evitare avviamenti accidentali;
Si consiglia di far lavorare insieme due persone, una per osservare e l'altra per ruotare lentamente il volano;
Durante la sostituzione, utilizzare cinghie originali di fabbrica o corrispondenti alle specifiche-ed evitare l'uso di marche o modelli diversi.
