I. Impostare un'ampiezza ragionevole in base al tipo di materiale
Materiali diversi hanno tolleranze diverse sull'energia d'impatto; pertanto, è necessario selezionare un'ampiezza appropriata:
1. Terreno di sottofondo (ad es. argilla, sabbia, roccia di riempimento): può sopportare forze di impatto maggiori. Si consiglia un'ampiezza elevata (0,5~0,8 mm) combinata con vibrazioni a bassa-frequenza per penetrare efficacemente negli strati più profondi e migliorare la compattazione complessiva.
2. Strato di base secondario e strato di base granulare (ad es. ghiaia, pietrisco stabilizzato con cemento-): dimensioni delle particelle più grandi richiedono una forza di taglio più forte per rompere l'adesione delle particelle. Si consiglia un'ampiezza da media-a-elevata (0,4~0,6 mm) per promuovere la riorganizzazione delle particelle.
3. Le miscele di asfalto (AC, SMA, ecc.) sono soggette a deformazione ad alte temperature; pertanto, l'ampiezza dovrebbe essere gradualmente ridotta da grande a piccola:
Nella fase di compattazione secondaria, è possibile utilizzare un'ampiezza media (0,3~0,5 mm) per una compattazione rapida; nella fase finale di compattazione, bassa ampiezza o pressione statica (<0.3mm) should be switched to avoid surface ripples or aggregate breakage.
II. Regolazione dinamica dell'ampiezza in base allo spessore dello strato L'ampiezza influisce direttamente sulla profondità di propagazione delle onde di vibrazione e deve essere abbinata allo spessore:
1. Thick layers (>100 mm): utilizzare una combinazione di ampiezza elevata e bassa frequenza per consentire all'energia di penetrare più in profondità negli strati inferiori, ottenendo una compattazione complessiva e riducendo il rischio di segregazione.
2. Strati di spessore medio- (50~100 mm): selezionare un'ampiezza media per bilanciare i requisiti di compattazione della superficie e degli strati intermedi; adatto per la costruzione convenzionale del manto stradale.
3. Strati sottili (<50mm): Low amplitude or vibration off must be used to prevent excessive impact leading to oil seepage, displacement, or damage to the base layer.
⚠️ Promemoria speciale: l'ampiezza elevata non deve mai essere utilizzata con vibrazioni ad alta-frequenza, altrimenti è molto probabile che la ruota in acciaio salti da terra, sprecando energia e accelerando l'usura dell'attrezzatura.
III. Regolazione-in tempo reale-in base alla frequenza e alle prestazioni sul campo: l'ampiezza non è un parametro indipendente e deve essere regolata insieme alla frequenza. L’effetto dovrebbe essere verificato attraverso il feedback sul campo:
1. Stato ideale: la ruota in acciaio poggia uniformemente sul terreno, risultando in una superficie uniforme e densa dopo la compattazione, senza tracce delle ruote, spostamenti o vibrazioni.
2. Ampiezza eccessiva: evidente rimbalzo delle ruote in acciaio, superficie stradale ondulata o fessurata, aggregato di asfalto rotto e un improvviso aumento del rumore delle apparecchiature.
3. Ampiezza insufficiente: l'aumento del numero di passaggi di compattazione non riesce ancora a soddisfare gli standard, risultando in una superficie allentata e in un test di densità non qualificato.
✅ Suggerimento pratico: condurre le operazioni della sezione di prova prima della costruzione formale e determinare la combinazione ottimale di frequenza-ampiezza attraverso una valutazione completa dei test di densità e dell'aspetto della superficie.
